近日，全国人大代表，中车株洲电力机车研究所有限公司党委书记、董事长做客中央广播电视总台经济之声2026全国两会高端访谈《企业家说》，分享了关于推动人工智能与高端装备制造业深度融合的深刻见解，为制造业高质量发展和新质生产力培育建言献策。
李东林提出，作为城市重大资产投资的地铁，仅仅依靠票价难以覆盖成本，其早晚高峰之外的闲余运力亟待盘活，“轨道+物流”的联运模式是提升资产利用效率、推动城市物流升级的重要破题方向。
然而，这一模式的推广仍面临诸多难点。李东林坦言，首先就是行业缺乏统一的设计标准和运营规范，“试点城市都各干各的，地铁的原有基础设施也是完全按客运标准建设的，货运需要改造站台通道、增设检修点等，这些都还面临政策层面的限制。”
他表示，这一举措的推行需要国家层面完善政策法规，相关部委协会牵头制定标准规范和安全措施，同时推动基础设施改造，实现客流与物流的无缝衔接。
“氢是未来的石油，用风电、光伏制取绿氢，是用之不竭的可再生能源，只有产业链协同发力，才能实现从化石能源到绿色能源的转型。”
李东林表示，氢能作为新型储能介质，是解决我国清洁能源资源与负荷分布不均的重要选择。我国绿氢产业虽初具规模，但高质量与规模化发展仍存在瓶颈，核心问题集中在应用与消纳层面。“‘三北’等地区风光资源充沛却难以外运，绿氢就地消纳是重要方向，但现在工业领域灰氢成本低，企业缺乏使用绿氢的动力，而且氢的储运、应用环节还存在诸多短板。”
在他看来，氢能产业链最迫切需要补齐的是应用端的短板，“用能环节的需求才能拉动上游制储运全链条发展，而应用端的突破需要规模效益和国家政策支持，就像前些年的电动汽车，通过政策扶持和产业培育实现了全球领先。”
李东林建议，国家应出台差异化补贴政策，加大氢管道、加氢站、储氢罐等基础设施投入，同时推动氢燃料电池技术迭代，拓展氢能在卡车、船舶、远洋运输等领域的场景应用，打通制氢、储氢、运氢、加氢、用氢等全链条。
“中车株洲所从一个研究所起步，以电能变换为核心技术，围绕器件、算法、材料三大根技术，形成轨道交通、清洁能源、汽车与工业三大产业集群，实现了产业同心多元化发展。”
李东林提到的“同心多元”，指的是在核心技术和产业市场的“圆心”不变的前提下，依托国家级先进产业集群以及相关领域的技术积累，企业实现产业“聚变”和“裂变”。
他认为，在强化企业科技创新主体地位的背景下，链主企业要发挥产业集聚效应，构建企业主导的创新联合体。李东林介绍，“聚变”是指株洲轨道交通产业集群集聚了400多家企业、34所职业高校，形成了创新链、人才链、产业链、资金链的高度融合，实现了“一杯咖啡的时间集齐机车上万零部件”的产业效率。“裂变”是将轨道交通装备沉淀的技术延伸拓展，裂变孵化了清洁能源装备、新能源汽车等一批战新产业，形成了多元化的发展格局。
对于今年全国两会期间的高频热词——“人工智能+”，作为装备制造业的人大代表，李东林提出要从产品端和管理端双向发力。
产品端将AI植入高端装备，实现重载铁路机车自动驾驶、海上风电无人化维保等场景应用，“让产品更智能，解决恶劣环境下的作业难题”。管理端梳理全流程应用场景，利用AI提升研发、生产、财务等各环节效率。
“比如说用AI做PPT，几分钟就能完成，把人的时间解放出来做更有价值的创新工作。”同时他也坦言，“AI+制造”还面临算力布局不均、企业专属大模型缺失、数据标准化不足等挑战，需要国家和社会完善新基建、企业加强内部数据建设和员工AI技能培训等环节共同发力，同时加快相关法律法规制定，防范隐私泄露、AI诈骗等风险。
在企业出海方面，李东林坚定表示：“不出海就出局。”中车株洲所将坚持抱团出海，践行中车“本地化生产、本地化采购、本地化用工、本地化服务、本地化管理”的“五本模式”，实现与海外市场的同创共赢。
同时，他希望国家能在风险识别、税收、保险、物流等方面给予支持，让中国装备制造企业的出海步伐更稳健，“中国装备的技术性能和性价比已经具备国际竞争力，我们要带着核心技术走出去，让中国制造迈向中国创造，让中国装备领跑世界。”
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